このページでは、フィットのハイブリッド（HV)とガソリン車を比較してみましょう。
フィットは、月間売り上げ台数でトヨタのアクアに匹敵する人気を得ています。
この分野では、なかなかトヨタに勝てなかったホンダの力作です。
ハイブリッドとガソリン、結局どっちが得か？
ホンダフィット・ハイブリッドは、発売当初からガソリン車とハイブリッド車の選択が可能で、簡単に比較ができていました。
今回発売された新型フィットももちろん、両方のバリエーションがあります。
当サイトでは、スバル・ＸＶではトヨタ･カローラ・アクシオのガソリン車とハイブリッド車を比較してきましたので、
フィットも検証しましょう。
旧型のフィットは、燃費性能はそこそこ良かったのですが、スタート時にモーターで走る時間が少ないため、
運転した感じが”ガソリン車の雰囲気”のままでした。
滑るように走り始めるプリウスやアクアのようなトヨタ方式のハイブリッドとは、乗り味で劣っていたと思います。
新型フィットは7速デュアルクラッチという方式で、エンジンとモーターを別々にコントロール。
モーターだけで走るエリアが広くなったのが特徴です。
乗り味もさることながら、モーターの領域が広くなったことで燃費性能も向上しています。
購入費（初期費用）を比較する
まずは、自動車購入時にかかる車両本体価格と諸経費を比較しましょう。
ここで紹介する見積もりは、フィットセルフ見積もりを利用しています。
できるだけ、ハイブリッドとガソリンという違いだけを比較できるようにスタンダード・グレードを選択して比較しています。
条件は、ガソリン、ハイブリッドとも、FF２ＷＤです。
諸費用は、比較しやすいよう金額の差が大きい項目だけ、掲載しています。
したがって、諸費用と車両本体価格の合計が異なっています。
フィット HYBRID（エンジン排気量 ：１．５L+モーター）
◆お支払い総額：1,748,530円
■メーカー希望小売価格（消費税込み）
車両本体：1,635,000円
■諸費用
自動車税（11月登録の場合）：11,500円
自動車取得税：0円
自動車重量税：0円
■性能
燃費：３６．４ｋｍ/Ｌ
エンジン最高出力：81ｋｗ/110ＰＳ+22kw/29.5PS
フィット １５X（エンジン排気量 ：１．５L）
◆支払い総額：1,737,950円
■メーカー希望小売価格（消費税込み）
車両本体：1,580,000円
諸費用の中で、グレードによる差があるのは、以下の通りです。
■諸費用
自動車税（11月登録の場合）：11,500円
自動車取得税：33,800円 （５０％減税）
自動車重量税：11,200円（５０％減税）
■性能
燃費：２１．８ｋｍ/Ｌ
エンジン最高出力：97ｋｗ/132ＰＳ
フィット １．３G（エンジン排気量 ：１．３L）
◆支払い総額：1,377,950円
■メーカー希望小売価格（消費税込み）
車両本体：1,265,000円
他諸費用の中ででハイブリッドと大きく変わるのは、以下の通りです。
自動車税（11月登録の場合）：11,500円
自動車取得税：0円（免税）
自動車重量税：0円（免税）
■性能
燃費：．２６．０ｋｍ/Ｌ
エンジン最高出力：73kW/100PS
フィット ハイブリッドとガソリンの初期費用の違い
同じ１．５Ｌエンジンを搭載したハイブリッドと１５Ｘを比較した場合、車両本体価格が、5万5千円の差。
取得税、重量税に差があることから、総額は、なんと約1万円の差しかありません。
細かい仕様の差はあるでしょうが、1万円差で燃費性能もパワーも上回るのですから、
多少ハイブリッドが重いことを考慮しても、僕だったら、ハイブリッドを選びますが、いかがでしょうか？
１３Gは大健闘だと思う
そんな中、１３Gになると、燃費性能はハイブリッドと大差なく、価格差が４０万円近くになります。
１３２PSでは、確かにパワーが物足らないとは思いますが、燃費と価格は魅力です。
なんといっても、取得税、重量税が免税というのは魅力ですね。
はっきり言って、ハイブリッドよりはコストパフォーマンスは上でしょう。
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ハイブリッドと１３Gの勝負
１５Xは重量が軽い分、ハイブリッドより軽快に走るとは思いますが、軽快さを求めるならRSがあります。
なので、個人的には魅力を感じません。
したがって、ハイブリッドと１３Gの勝負となるのですが、どっちも甲乙付けがたいですね。
初期費用が４０万円も違うようでは、ハイブリッドは燃費がいくらよくても経済的には負けでしょう。
４０万円分を燃費で取り戻すためには、相当の距離を乗らなければいけません。
しかしパワーは、ハイブリッドが上です。
急な坂を頻繁に通る人や、自走式の立体駐車場などでは、１３Gでは物足らないでしょう。
この辺りの判断は、ケース バイ ケースと言ったところでしょう。