エコカーといえば現在の主流は間違いなくＨＶ’ハイブリッドですが、エコカーの本命といえば、ＥＶ（電気自動車）と応える方は多いと思います。
ここでは、ＥＶが本当に得なのか？何故普及しないのか？そして、ＥＶをお得に乗る方法とインプレッションを紹介しましょう。
ＥＶ（電気自動車）は得か？
ＥＶはガソリンではなく、電気で走る自動車です。
家庭や公共・有料の充電器を利用して電気をバッテリーに充電、そのエネルギーだけで走ります。
もちろん、エアコンやヘッドライトなど、従来からある電装品も同じバッテリーを利用します。
ガソリンを全く使わないという魅力
ＥＶが注目されている理由はもちろんエコ・・・と言いたい所ですが、
最近のガソリン価格の高騰を考えると、ガソリン代を少しでも節約したいと思うのは普通の考え方でしょう。
電気代とガソリン代は比較するのもアホらしくなるぐらいの差があります。
ＥＶには”燃費”という考え方はありませんが、電力料とガソリン代の比較ができます。
日産リーフの場合、だいたい１ｋｍ走行するのに1円ぐらいかかるようです。
という事は、１０ｋｍ走るのに必要なお金は、約１０円です。
ガソリン車の場合１０ｋｍ／リットルの車では、１５０円ぐらい。２０ｋｍ／リットルの車でも７０円ぐらかかるわけですから、
いかにＥＶの維持費が安いかというのが判ります。
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言わずと知れた日本が世界に誇るＥＶ。 日産リーフ |
ＥＶの弱点
一方、ＥＶの普及を妨げている弱点もあります。
走行距離が短い
一度充電しから走れる距離がリーフで約２００ｋｍと航続距離が短いのが最大の欠点です。
長い距離を走るには途中で充電しなければいけないのですが、その充電に急速充電でも３０分もかかるのです。
長距離（２００ｋｍ以上連続で走る）で利用するのは、苦手と言えるでしょう。
インフラが普及していない
前述の理由で、遠くにドライブする場合は、途中で充電することを頭に入れなければいけませんが、
肝心の充電器が目的地にあるかどうか心配になります。
ガソリンスタンドのように現地に行ってから捜して何とかなるほど普及はしていません。
車自体が高い！
いくら維持費が安くても、車両本体価格が高いのでは なかなか元が取れません。
日産リーフの新車が約４００万円、中古車でも２００万円ぐらい。
軽自動車サイズの三菱ｉ－ｍｉｖｅも３００万前後でしょう。
もちろん補助金も出ますが、初期費用が高いことは否めません。
また、車両本体が高い理由は、電池が高いというとなんですね。
この電池には寿命があって、ある程度の年数を使うと交換しなければなりません。
日産のＨＰにこの辺りの情報がＱ＆Ａで記載されています。（以下ＨＰより抜粋）
Ｑ：日産リーフのバッテリー耐用年数はどれくらいですか？また、取り替える際の費用はどのくらいかかりますか？
Ａ：使用状況によって差はありますが、日産リーフに搭載されるリチウムイオンバッテリーは、
5年経過時で80％程度の残存容量を見込んでおります。
なお、万が一取り替えが必要になった場合の費用につきましては、検討中です。
なんと価格については検討中！！
普及が進むにつれて下がってくるとは思うのですが、なんてったってリチュウムイオン電池です。
トヨタのＰＨＶプリウスに搭載されて、価格が上昇したという事実を見ると、５年～１０年の間に、
２０～３０万ぐらいの費用は見込んでいた方が良いのではないでしょうか？
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軽自動車サイズのEV。 三菱ｉ－ｍｉｖｅ。 |
エコカーの本命と言われている理由
欠点もたくさんるＥＶですが、圧倒的な維持費の安さは他にありません。
また、自動車としての構造は非常に簡単なので、ニーズがあれば簡単に普及するでしょう。
ですから、エコカーとしての魅力はあります。
また現在の欠点、「航続距離」「価格」「インフラ」・・これらは、時と共に解決の方向に向かっています。
バッテリーについては、確実に高性能のものが安価になっており、充電時間も短く、さらにコードレスでの充電など、
手間もかからないように工夫されてきています。
さらに、充電器の普及の早さも特筆できます。
現在でも、高速道路を使う限りでは、ＳＡに充電器が設置されていますから、心配無用です。
現在のＥＶを実用的に乗りこなす
話を現実的にして、「今、ＥＶを買ったら、実際どうなのか？」という話をしましょう。
実は、知り合いに日産リーフに乗っている人がいますので、インプレッションを聞いてきました。
その話を元に現在のＥＶを考えてみます。
ブログの記事はコチラ↓です。
ＥＶの圧倒的な維持費の安さを生かす！
とにかく車に良く乗る人・・・年間の走行距離の長い人は、維持費の安さを実感できるでしょう。
前述のように最新のＨＶと比べても、圧倒的に安い維持費は、乗れば乗るほど効果を発揮します。
また日産の場合、ディーラーに行けば充電器を無料で貸してくれますので、（12年１０月現在）
電気代は無料・・・というのも夢ではありません。
ＥＶは1日の走行距離が２００未満なら問題なし！！
例えば、通勤通学や買い物などの利用の場合、たいていは1日の走行距離は２００ｋｍにはなりません。
したがって「1日1回 帰宅したら充電」すれば問題ないわけです。
「毎日充電」するのが面倒くさいですか？
実は、1日の走行距離が長い場合は、こちらの方が簡単なのです。
毎日２００ｋｍ走ったとすると、普通のガソリン車では、2日に1回はガソリンスタンドに行かなければいけません。
燃費の良いＨＶでも、３～4日に1回は行って料金を支払わなければいけません。
・・・これがめんどうくさいのです。
ガソリンスタンドに全く行かなくて良いというメリット
例えば片道１００ｋｍ往復２００ｋｍの通勤に自動車を使ったとすると、ほとんど早朝に自宅を出発、深夜の帰宅になるでしょう。
このようなときに、3日に1回でもガソリンスタンドに寄るのは面倒くさいものです。
自宅に直帰できないし、いちいち支払いもする、セルフだったら自分で入れる（暑くても、寒くても）
これを繰り返すとなると、”まっすぐ家に帰れる”というありがたさを実感できます。
ＥＶならば、自宅に帰ってプラグを車に差し込めば、それだけで翌朝また走れます。
自宅と職場だけを目的地にできるのです。
スマートハウスとＥＶ
最近注目されているのがスマートハウスとＥＶの組みせです。
家庭で使うエネルギー効率を上げて、スマートに電力を使おうという発送がスマートハウスです。
スマートハウスのキモになるのが、電気を貯めるバッテリーです。
電力料金の安い夜間に電気を貯めて、この電気を昼間に利用したり、また災害で停電になったときに利用しようという考え方です。
家庭で使う電気というと大容量だろうと予想されますが、一度に人を4人運ぶことができる自動車が使う電力も大きなものです。
ですから、ＲＶに搭載されているバッテリーで十分家庭の電力をまかなえるのです。
日産リーフが提案する「LEAF ｔｏ HOME」は、このシステムを実現化したものです。
ソーラー発電（太陽電池）とＥＶの組み合わせでスマートハウスを実現する
安い電力、エコ発電と言えばソーラー発電ですよね。
じつは、ソーラー発電を使ったスマートハウスを考えた場合、ＥＶは非常に有効です。
というのは、ソーラー発電は、天気が良い日の昼間は効率良く発電するのですが、夜間や天気が悪い日は、発電しません。
通常は、このような時は電力会社から電気を購入するのですが、バッテリーがあれば、そこから電力が得られるので、電気を買う必要がなくなります。
自分の家で発電した電気を溜めて、それを使うのですから非常にお得です。
ＥＶを購入する
各種補助金をチェックしよう
エコカーの本命と言われるＥＶですが、最大のネックは本体価格の高さです。
この点は、メーカーも普及を目指す政府も十分理解しています。
そこでＥＶ普及の決め手になるのが補助金と減税です。
制度がコロコロ変わるので、詳しくはディーラーに聞くなり見積もりを取るなり調べた方が良いのですが、
すくなくとも２０１２年現在で、本体価格にも、家庭用充電器にも減税や補助金があります。
ですから「ＥＶは高いから買うのはやめよう」というのはちょっと待ってください。
ちゃんと見積もりを取ってみないと、本当の価格は判らないものですよ。